El presidente de la Federación Económica de Corrientes, Jorge Gómez, reiteró el reclamo por la falta de mantenimiento en las rutas nacionales y advirtió sobre el impacto que esto genera en los municipios y en la producción local. Destacó que, aunque las rutas sean de jurisdicción nacional, son las provincias y los municipios los que deben responder ante los siniestros viales, poniendo recursos propios en salud, seguridad y bomberos.
El Gobierno nacional anunció el proceso de privatización de Corredores Viales S.A., empresa estatal encargada de la administración y mantenimiento de autopistas y rutas nacionales en 13 provincias. En este contexto, Jorge Gómez, de la Federación Económica de Corrientes, dialogó con Radio Sudamericana sobre la licitación y el impacto que tendrá en la provincia.
Según detalló Gómez, la medida involucra la Ruta Nacional 14, desde Mocoretá hasta Paso de los Libres, y la Ruta Nacional 12, desde el límite con Misiones hasta unos 30 kilómetros después de San Roque.
Si bien la concesión busca establecer un marco definitivo para la administración de estos tramos, Gómez advirtió que, en el mientras tanto, las rutas podrían quedar en el abandono, sin mantenimiento ni limpieza de banquinas, lo que agrava la situación en plena temporada de incendios.
Además, mencionó que aún no hay definiciones sobre otras rutas estratégicas, como la Ruta 120 (Ituzaingó – Virasoro), la Ruta 14 en su conexión con la 123 y la intersección de la Ruta 119 con la 14, puntos clave para la producción y el transporte de la región.
“Aquí hay que separar dos partes: por un lado, lo que está bajo concesión. Durante este período de espera, que estimo será de dos o tres meses, es fundamental que la empresa concesionaria actual mantenga en condiciones la ruta. Por otro lado, es necesario definir claramente qué ocurrirá con los tramos que no están concesionados, porque al llamar a concesión podrían quedar sectores fuera del proceso”, señaló.
Falta de respuestas de Vialidad Nacional
También expresó su preocupación por la falta de respuestas por parte de Vialidad Nacional. En diciembre, la Federación Económica había solicitado una reunión con el titular de la Delegación Corrientes, pero nunca se concretó. “Vamos a seguir insistiendo”, afirmó, señalando que también enviaron notas formales sin obtener respuestas.
El dirigente recordó que, antes de las concesiones implementadas en los años ‘90, las rutas nacionales estaban en un estado calamitoso. Si bien reconoció que la situación actual no es tan grave como hace 30 años, advirtió que, sin un plan de mantenimiento adecuado, Corrientes podría volver a ese escenario crítico.
Además, subrayó la necesidad de garantizar la salida de la producción agropecuaria, especialmente en un contexto de récord en la siembra de arroz. “Cuando más crece la producción, más empleo de calidad se genera y menor es la carga sobre el Estado”, afirmó.
Incendios
Gómez remarcó nuevamente la necesidad de definir quién se hará cargo del mantenimiento de las rutas hasta que la nueva concesión entre en vigencia, dado que el estado de las banquinas representa un riesgo significativo en la temporada de incendios.
Insistió en que la falta de mantenimiento vial, incluyendo la ausencia de cortes de pasto y señalización, agrava la inseguridad en las rutas y aumenta el riesgo de incendios, como se ha evidenciado en las últimas semanas. Frente a este panorama, la Federación Económica de Corrientes busca el respaldo del empresariado y de los municipios, además de gestiones con autoridades provinciales para elevar el reclamo a nivel nacional.
Vale recordar que provincia de Corrientes ya perdió más de 94.000 hectáreas por el fuego, y la falta de mantenimiento en las banquinas solo aumenta el peligro.
